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Was ist heute los in ingolstadt

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Beide Verzögerungen kosten Audi und den Volkswagenkonzern hohe zweistellige Millionenbeträge - selbst wenn sich der Konzern zurzeit über mangelnden Absatz nicht beklagen kann.

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Man veranschauliche sich die Verkürzung der Modellzyklen am Golf: Aber brauchen wir alle 4 Jahre einen neuen Golf? Man muss sich klar machen, dass es hier nicht darum geht, den Kunden möglichst viel Gutes zu tun, sondern Umsatz und Marge zu steigern.

Dafür müssen möglichst viele Autos gekauft werden. Da die Märkte jedoch vielerorts übersättigt sind, muss der Anreiz über neue Modelle geschaffen werden.

Man darf nicht vergessen, dass dies auf Kosten der Kunden geschieht, deren "alte Modelle" konsequent entwertet werden, und die immer mehr verdienen müssen, um vermeintlich up-to-date zu bleiben.

Mitmachen bleibt jedoch freiwillig ;-. Die aktuellen Modelle sind sehr gut Verkaufszahlen steigen stetig die Kundenzufriedenheit und vor allem die Kundentreue ebenfalls was für das Produkt spricht.

Das bei einem Premiumhersteller viele Geschäftswagen dabei sind ist nun wirklich kein Geheimnis, ich frage mich auch ob das Kunden zweiter Klasse sind und warum das so sein soll..

Die Fahrzeuge werden nur noch über günstige Firmen-Leasingraten in den Markt gedrückt. Audi liefert keine Innovation, sondern klicki-bunti.

Es handelt sich hierbei um einen reinen OEM, der keinerlei Eigenentwicklung hat, sondern nur auf Zukauf setzt. Die Tester sind einfach überbezahlte Anfänger, deren Kompetenz in Richtung basics was ist ein byte gen null geht.

Die haben massive Absatzprobleme weil sie in der letzten Zeit viel zu viele Nischen bedient haben. Ich kann auch nicht verstehen, wenn einige hier erwähnen das ein Auto-Verkäufer sie nicht anruft oder gut bedient.

Ich werde immer angerufen und mir werden zig Mails gesandt, habe ich nur einmal erwähnt mir einen Neuwagen leisten zu wollen. Eine Probefahrt könnte ich sofort und bei fast jedem Autohersteller haben.

So viele, das mir dafür die Lust und die Zeit fehlt! Wenn ich einen Wagen will, dann diktiere ich welchen und nicht der Verkäufer.

So gesehen verstehe ich viele Kommentare nicht. Die müssen wohl in ihrem eigenen Land leben. Audi merkt sich einfach, wer ein schwerer Kunde und wer ein leichter Kunde ist.

Leichte Kunden sind begehrter, denn diese gelten als weich und wenig Pflegeintensiv. Sie zählen für Audi einfach nur als low-hanging fruit.

Aber was solls, der Erfolg gibt ihnen Recht, oder? Fragt sich nur, wie lange, denn gerade Audi fällt in letzter Zeit nicht gerade durch Innovation auf.

Nun werden sie ne Menge Kunden an BMW und Mercedes neue C-Klasse verlieren, aber auch im eigenen Hause an VW neuer Passat und der neue A4 sieht wahrscheinlich optisch auch nicht anders aus als der alte, kostet aber sicher um einiges mehr.

Das ein Hersteller lieber einhalbes Jahr wartet, anstatt voreilig ein nicht ausgereiftes Fahrzeug auf den Markt zu werfen, nur weil der Wettbewerber was neues bringt?

Es ist noch gar nicht so lange her, da lief ein Modelzyklus 10 Jahre. Dann kommt der A4 halt erst ein halbes Jahr später Ich finde das Niveau auf dem hier berichtet wird äusserst fragwürdig für ein Nachrichtenmagazin wie den Focus.

Und ein Autokauf ist oft auch eine Bauchentscheidung. Für mich käme da nur der Audi in Frage. Zwar stört mich auch die Tatsache, dass man die einzelnen Modelle fast nicht mehr unterscheden kann, aber aus meiner Sicht hat Audi das schönste Design.

Mercedes ist mir zu altbacken. Was die Qualität angeht, habe ich schon einige Audis gefahren und war nie entäuscht. Das kann sich schnell auf 2-stellige Millionenbeträge aufsummieren.

Im Fall A4 könnte es sogar 3-stellig werden. Ohne Dienstwagenfahrer wäre Audi eine Randnotiz des deutschen Autobaus. Ich staune auch nicht schlecht darüber, was Audi so für Preise hat.

Ich würde es Audi wirklich wünschen, dass sie technisch und vom Design her mit BMW und MB mithalten oder diese sogar übertrumpfen würden, um mir einen Kaufreiz zu bieten.

Man ruht sich auf seinem "Quattro" Image schon zu lange aus. Mercedes war qualitativ mal gut, heute vielleicht noch guter Durchschnitt.

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